經過前期鋼價的大幅下跌，市場風險基本得到釋放，價格跌至相對低位后。同時，隨著天氣的轉冷及年底的臨近，關于冬儲的話題越炒越熱。與此同時，鋼廠冬儲計劃陸續出臺，且終端庫存現在處于最低狀態。部分貿易商已經開始少批量拿貨。然而，冬儲這一熱門話題，各家有各家的看法，該出手時就出手還是為時尚早?針對華東區域商戶的心態，做出一系列調查。

根據調研顯示：80%的商家認為在當下進行囤貨較為合適，有10%的商家則認為春節前后行情變化不大，手中有貨可賣就好，還有10%的商家相對較為悲觀，認為2018年的行情難以預測，囤貨風險較大，不如放手。就囤貨價位來看，一線資源商家建倉、囤貨的心理價位為3900元/噸，大量買進價位為3800元/噸以下，而其他散戶的心理價格則更低。

 

 

分析其主要原因為：

一、近期鋼廠檢修較為頻繁，如沙鋼、永鋼、中天都有產線檢修，而江蘇地區的興鑫、黃海近期也在輪流安排檢修，市場供應量有所下降。近期線螺社會庫存增幅放緩，而鋼廠庫存由于冬儲的展開出現明顯的回落，因此短期對現貨價格有一定支撐，市場報價易漲難跌。

二、隨著年關的臨近，物流運輸也接近尾聲。據了解，2018年春運從2月1日(臘月十六)開始，3月12日(正月廿五)結束，合計40天，并要求運力安排需以客為主、客貨統籌。此后，廣東、江蘇、山東、湖北等20多個地區物流公司紛紛發布春節期間物流停運通知。

三、因近期南北價差縮小，山東等地發往江浙地區的貨明顯減少，對本地資源的沖擊也減弱。當前社會庫存較往年偏低，多數散戶手中資源量有限，臨近年底多數商家覺得沒貨心理不踏實，因此，或多或少都有少量備貨現象。

四、在終端需求陸續停滯的情況下，鋼廠生產卻基本正常。縱觀2017年沙永中代理基本無超賣現象，尤其是下半年虧本更是常見。因此，代理商每個月都有源源不斷的計劃量，在2月及3月上旬需求寥寥的情況下，囤更多的貨來賭行情風險過大。即使是真漲，也有新的計劃量安排。

五、近期鋼價持續性下跌，鋼廠的生產利潤已逐漸磨盡，沙鋼、永鋼等大廠的利潤收窄，而三線小廠更是無利可圖，因此鋼廠挺價意愿偏強。在此情況下，不排除鋼廠誘儲，以將鋼廠庫存轉嫁給社會庫存的可能。

總之，對于冬儲仍要持謹慎態度，儲是需要的，但宜少不宜多。而明年行情的預測更是無從判斷，普遍認為不會突破2017年的高點5000元/噸，而2018年的價格高點或出現在4月中下旬以或5月底。